टेस्ला ने अपने एफएसडी मोड का उपयोग करने वाले ड्राइवरों को कड़ी चेतावनी जारी की

टेस्ला ने हाल के दिनों में अपने फुल सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) मोड में एक लंबे समय से प्रतीक्षित अपडेट को रोल आउट किया है जो उसके वाहनों को ड्राइवर-सहायता सुविधाओं की एक श्रृंखला देता है।

लेकिन प्रीमियम एफएसडी सुविधा के लिए बाहर निकलने वाले मालिकों को एक सख्त चेतावनी में, टेस्ला ने कहा कि सॉफ्टवेयर अभी भी बीटा में है और इसलिए “सबसे खराब समय में गलत काम कर सकता है।” इसने जोर देकर कहा कि ड्राइवरों को अपना “हाथ पहिया पर रखना चाहिए और सड़क पर अतिरिक्त ध्यान देना चाहिए।”

यह संदेश टेस्ला वाहनों से जुड़े कई घातक दुर्घटनाओं के बाद आता है, जहां ड्राइवर ऑटोपायलट या एफएसडी मोड में होने के दौरान ध्यान नहीं दे रहा था।

कैलिफ़ोर्निया स्थित इलेक्ट्रिक-कार कंपनी के आलोचकों ने लंबे समय से कहा है कि ऑटोपायलट और पूर्ण स्व-ड्राइविंग जैसे शब्दों का उपयोग करने से कुछ ड्राइवरों को यह विश्वास हो सकता है कि उनका वाहन पूरी तरह से स्वायत्त है, जिससे उन्हें सड़क से नज़र हटाने के लिए प्रेरित किया जा सकता है।

ड्राइवरों को हर समय पहिया पर हाथ रखना चाहिए, टेस्ला में एक सुरक्षा प्रणाली शामिल है जो चेतावनियों का उत्सर्जन करती है और अंततः कार को धीमा कर देती है यदि यह पता चलता है कि चालक पहिया को छू नहीं रहा है। लेकिन ऑनलाइन वीडियो, साथ ही एक प्रमुख अमेरिकी उपभोक्ता संगठन द्वारा हाल ही में किए गए परीक्षण से पता चलता है कि सिस्टम को आसानी से यह सोचकर धोखा दिया जा सकता है कि किसी का हाथ पहिया पर है या ड्राइविंग सीट पर है।

अप्रैल में टेक्सास के स्प्रिंग में एक टेस्ला मॉडल एस के एक पेड़ से टकराने के तुरंत बाद उपभोक्ता रिपोर्ट ने अपना परीक्षण किया, जिसमें दो लोगों की मौत हो गई। पुलिस की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि दो लोग पिछली सीट पर पाए गए, जबकि वाहन में कोई और नहीं था। सुझाव यह था कि दुर्घटना के समय वाहन ऑटोपायलट में चल रहा था (मालिक ने एफएसडी फीचर नहीं खरीदा था), हालांकि टेस्ला के प्रमुख एलोन मस्क ने उस समय कहा था कि वाहन डेटा लॉग से संकेत मिलता है कि कार ऑटोपायलट मोड में नहीं थी। जब दुर्घटना हुई।

विशेष रूप से, राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड द्वारा जारी दुर्घटना की एक प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है कि घातक दुर्घटना के समान क्षणों को दोहराने के प्रयास में, इसके जांचकर्ता ऑटोपायलट के ऑटोस्टीयर तत्व को सड़क के उस हिस्से में संलग्न करने में असमर्थ थे जहां दुर्घटना हुई थी। , और मॉडल S के मालिक के घर पर सुरक्षा फ़ुटेज में दुर्घटना होने से कुछ मिनट पहले दोनों पुरुषों को वाहन की आगे की सीटों पर चढ़ते हुए दिखाया गया था। हादसे को लेकर कई तरह की जांच जारी है।

राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने जून में खुलासा किया कि 2016 के बाद से उसने टेस्ला दुर्घटनाओं में 30 जांच शुरू की है जिसमें 10 मौतें शामिल हैं जिनमें ड्राइवर सहायता प्रणाली उपयोग में हो सकती है। आज तक इसने तीन दुर्घटनाओं में टेस्ला के ऑटोपायलट सिस्टम के शामिल होने से इनकार किया है और दो दुर्घटनाओं पर रिपोर्ट प्रकाशित की है।

पिछले हफ्ते पोस्ट किए गए एक ट्वीट में, मस्क ने कहा कि एफएसडी मोड के लिए हालिया बीटा अपडेट “सबसे ज्ञात मुद्दों को संबोधित करता है,” लेकिन यह भी चेतावनी दी कि “अज्ञात मुद्दे होंगे।” उन्होंने ड्राइवरों से “कृपया पागल हो” का आग्रह किया, “टेस्ला में सुरक्षा हमेशा सर्वोच्च प्राथमिकता है।”

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