2022 Ford F-150 लाइटनिंग: स्पेक्स और मूल्य निर्धारण का खुलासा

इलेक्ट्रिक कारें जलवायु परिवर्तन के खिलाफ एक शक्तिशाली हथियार हैं, लेकिन अधिकांश अमेरिकी कार नहीं खरीदते हैं, वे पिकअप ट्रक खरीदते हैं। Ford F-150 दशकों से संयुक्त राज्य में सबसे अधिक बिकने वाला वाहन रहा है, और अब Ford इसे इलेक्ट्रिक बना रही है।

2022 Ford F-150 लाइटनिंग का नाम 1990 और 2000 के दशक की शुरुआत में बेचे गए F-150 के प्रदर्शन संस्करण से लिया गया है। गति रिकॉर्ड का पीछा करने के बजाय, पुनर्जन्मित लाइटनिंग का मिशन ट्रक खरीदारों को यह विश्वास दिलाना है कि बिजली भविष्य है, साथ ही पुराने प्रतिद्वंद्वियों और नए स्टार्टअप्स से समान रूप से प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए फोर्ड के ट्रक प्रभुत्व को बनाए रखना है। यह फोर्ड के लिए और इलेक्ट्रिक वाहनों के भविष्य के लिए बेहद महत्वपूर्ण वाहन है।

“जब अमेरिका में सबसे ज्यादा बिकने वाले वाहन की फिर से कल्पना की जाती है” [as] बिजली, तुम ध्यान नहीं दे सकते।” फोर्ड बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन महाप्रबंधक डैरेन पामर ने ट्रक के प्रकट होने से पहले डिजिटल ट्रेंड्स के साथ एक साक्षात्कार में कहा। “यह विद्युतीकरण में एक महत्वपूर्ण मोड़ है, हम मानते हैं, अमेरिका में।”

हालांकि, फोर्ड ने कागज की एक खाली शीट के साथ शुरुआत नहीं की। लाइटनिंग वर्तमान पीढ़ी के F-150 पर आधारित है, जिसे गैसोलीन, डीजल और हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ 2021 मॉडल के रूप में लॉन्च किया गया था। लक्ष्य उस नींव पर सुधार करना था, और अधिक शक्ति जोड़ना और आंतरिक-दहन F-150 को स्विच करने के लिए ग्राहकों को लुभाने की आवश्यकता नहीं है। एक मायने में, फोर्ड खुद के साथ उतनी ही प्रतिस्पर्धा कर रही है जितनी कि वह अन्य इलेक्ट्रिक ट्रक निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा कर रही है।

डिज़ाइन

लाइटनिंग अन्य F-150 मॉडल के समान कैब का उपयोग करती है, लेकिन इसे एक अलग ग्रिल और रैपराउंड एलईडी हेडलाइट्स और टेललाइट्स से नेत्रहीन रूप से अलग करने के लिए मिलता है। उन अन्य मॉडलों की तरह, वजन बचाने के लिए कैब, बिस्तर, हुड और फेंडर एल्यूमीनियम हैं, जबकि फ्रेम स्टील है।

वह फ्रेम अभी भी शरीर से अलग है, जैसे आंतरिक दहन F-150 और हर दूसरे ट्रक फोर्ड ने बनाया है – मॉडल टी पर वापस जा रहा है। इसका मतलब है कि फोर्ड वाहन के हिस्से के रूप में फर्श के साथ बैटरी पैक को एकीकृत नहीं कर सका संरचना, जैसा कि टेस्ला मॉडल एस और कई अन्य ईवी में है। पैक पर लोड वैसे भी बहुत अच्छा होता, पामर ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया।

इसके बजाय, बैटरी पैक को अपनी संरचना द्वारा फ्रेम से अलग किया जाता है, जिसे पामर ने “सुरक्षात्मक पिंजरे” के रूप में वर्णित किया है। ट्रक के नीचे के हिस्से में अतिरिक्त स्किड प्लेट भी हैं जो बैटरी पैक को ऑफ-रोडिंग के दौरान बाधाओं से टकराने से बचाते हैं।

इंटीरियर काफी हद तक F-150 के अन्य संस्करणों के समान है, जिसमें फोल्डिंग शिफ्ट लीवर जैसी सुविधाओं को बरकरार रखा गया है, जो सेंटर कंसोल को एक छोटे डेस्क में बदल देता है, और मैक्स रिक्लाइन सीट्स, जो फ्लैट को मोड़ती हैं ताकि आप अपने ट्रक में झपकी ले सकें। .

हालांकि, फोर्ड ने मेगा पावर फ्रंक के नाम से जाने जाने वाले इंजन के लिए आम तौर पर इस्तेमाल की गई जगह का इस्तेमाल किया। 400 लीटर की मात्रा में, 400 पाउंड की पेलोड क्षमता के साथ, फोर्ड का दावा है कि यह किसी भी ईवी का सबसे बड़ा फ्रंक है। यह निश्चित रूप से आपको कई अन्य इलेक्ट्रिक कारों में मिलने वाले छोटे प्लास्टिक के डिब्बे की देखरेख करता है और इसमें चार पावर आउटलेट, दो यूएसबी चार्ज पोर्ट, कार्गो हुक और एक ड्रेन प्लग है। फोर्ड ने ट्रक के अन्य हिस्सों में संलग्न भंडारण स्थान को जोड़ने का प्रयास नहीं किया, जैसे कि रिवियन गियर टनल, दावा करते हुए कि एक विशाल संलग्नक है जो ग्राहक चाहते हैं।

तकनीक

हाई-एंड लैरिएट और प्लेटिनम मॉडल को फोर्ड मस्टैंग मच-ई इलेक्ट्रिक एसयूवी से 15.5 इंच का पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड टचस्क्रीन मिलता है, जो सिंक 4 ए इंफोटेनमेंट सिस्टम पर चलता है। इसमें वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो शामिल हैं, और पूरा वाहन ओवर-द-एयर (ओटीए) सॉफ़्टवेयर अपडेट स्वीकार करता है। पहले लिंकन लक्ज़री कारों पर देखा जाता था, फ़ोन ऐज़ ए की से ड्राइवर पारंपरिक फ़ॉब के स्थान पर स्मार्टफोन का उपयोग कर सकते हैं।

लाइटनिंग में रस्सा और ढोने को आसान बनाने के लिए डिज़ाइन की गई कुछ विशेषताएं भी हैं। इसमें बिल्ट-इन स्केल हैं, जिससे आप फोर्डपास ऐप और प्रो ट्रेलर हिच असिस्ट का उपयोग करके वास्तविक समय में पेलोड की जांच कर सकते हैं, जो ड्राइवर की निगरानी के दौरान स्टीयरिंग, त्वरण और ब्रेकिंग को नियंत्रित करते हुए ट्रक को ट्रेलर के साथ स्वचालित रूप से संरेखित कर सकता है।

एक बार जब ट्रेलर को जोड़ दिया जाता है, तो ड्राइवर मानक F-150 से BlueCruise ड्राइवर-सहायता प्रणाली का उपयोग करने में भी सक्षम होंगे। यह राजमार्ग के कुछ हिस्सों पर ट्रक को अपनी लेन में केंद्रित रखते हुए त्वरण और ब्रेकिंग को नियंत्रित कर सकता है। फोर्ड व्याकुलता या दुरुपयोग से बचाव के लिए ड्राइवर के सामने वाले कैमरे का भी उपयोग करता है।

लाइटनिंग को F-150 हाइब्रिड से प्रो पावर ऑनबोर्ड सिस्टम भी मिलता है, जो इसे बैटरी पैक का उपयोग करके उपकरणों या इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को बिजली देने की अनुमति देता है। क्योंकि लाइटनिंग में हाइब्रिड की तुलना में बड़ा पैक होता है, उत्पादन 7.2 किलोवाट से बढ़कर अधिकतम 9.6 किलोवाट (ट्रिम स्तर के आधार पर) हो जाता है, कैब और बिस्तर में आउटलेट के बीच विभाजित होता है। फोर्ड ने कहा कि बैटरी खत्म होने से बचने के लिए, प्रो पावर ऑनबोर्ड को स्वचालित रूप से बंद करने के लिए सेट किया जा सकता है यदि अनुमानित सीमा बहुत कम हो जाती है।

अगर बिजली चली जाए तो बिजली आपके पूरे घर को भी चला सकती है। यदि ट्रक को प्लग इन किया गया है, तो द्विदिश चार्जिंग एक आउटेज का पता चलने पर इसे स्वचालित रूप से काटने की अनुमति देता है। पामर ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि दो उपलब्ध बैटरी पैक में से बड़ा तीन दिनों के लिए एक घर को बिजली दे सकता है – एयर कंडीशनिंग सहित – चल रहा है, या अधिक रूढ़िवादी बिजली के उपयोग के साथ 10 दिनों के लिए।

विशेष विवरण

लाइटनिंग अब तक का सबसे शक्तिशाली उत्पादन F-150 है, और सबसे तेज है। फोर्ड के अनुसार, दो इलेक्ट्रिक मोटर्स (प्रत्येक एक्सल को पावर देने वाली) एक संयुक्त 563 हॉर्सपावर और 775 पाउंड-फीट टार्क विकसित करती है, जो शून्य से 60 मील प्रति घंटे के मध्य में होती है। यह न केवल लाइटनिंग के पूर्ववर्तियों को बल्कि वर्तमान F-150 रैप्टर प्रदर्शन मॉडल को भी मात देता है।

दो बैटरी पैक मिलेंगे। फोर्ड ने कहा कि बड़ा विस्तारित रेंज बैटरी पैक, जो 300 मील की दूरी भी वहन करेगा। छोटा स्टैंडर्ड रेंज पैक अनुमानित 230 मील की रेंज प्रदान करेगा। फोर्ड ने बैटरी क्षमता का उल्लेख नहीं किया है, लेकिन हमारे पास मौजूद अन्य जानकारी के आधार पर, ऐसा प्रतीत होता है कि वे काफी बड़ी होंगी।

एक्सटेंडेड रेंज पैक 19.2-kW डुअल चार्जर के साथ आता है। यह अन्य ईवी में इस्तेमाल होने वाले सिंगल ऑनबोर्ड चार्जर की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली है, लेकिन फोर्ड के अनुसार, 15% चार्ज से 100% तक जाने में अभी भी आठ घंटे लगते हैं। लाइटनिंग 150 किलोवाट पर डीसी फास्ट चार्जिंग के लिए भी सुसज्जित है, जिससे प्रति फोर्ड 41 मिनट में 15% -80% चार्ज करने की अनुमति मिलती है। ऑटोमेकर एक मोबाइल चार्ज कॉर्ड की भी आपूर्ति करेगा जो बड़े उपकरणों द्वारा उपयोग किए जाने वाले 240-वोल्ट घरेलू आउटलेट में प्लग कर सकता है, हालांकि धीमी चार्जिंग गति के साथ।

लाइटनिंग में १०,०००-पाउंड की टोइंग क्षमता और २,०००-पाउंड पेलोड क्षमता (जब ठीक से सुसज्जित है), जो कुछ गैसोलीन एफ-१५० मॉडल से कम है, साथ ही ११,०००-पाउंड रस्सा क्षमता रिवियन ने अपने आर१टी पिकअप के लिए उद्धृत किया है। टेस्ला साइबरट्रक में दावा किया गया है कि 14,000 पाउंड की अधिकतम रस्सा क्षमता और 3,500 पाउंड की अधिकतम पेलोड क्षमता है, लेकिन यह फोर्ड या रिवियन पिकअप की तुलना में उत्पादन से बहुत दूर है।

फोर्ड ने लाइटनिंग स्वतंत्र रियर सस्पेंशन भी दिया, जो कारों में आम है लेकिन पिकअप में असामान्य है, जिससे ट्रक को फुटपाथ पर एक आसान सवारी मिलनी चाहिए। ऑफ-रोडिंग के लिए, फोर्ड में एक इलेक्ट्रॉनिक रियर लॉकर और ट्रक के टेरेन मैनेजमेंट सिस्टम के लिए एक ऑफ-रोड ड्राइव मोड शामिल था (सामान्य, स्पोर्ट, और टो/हॉल मोड भी शामिल हैं)। ड्राइवर सामान्य और एक-पेडल ड्राइविंग के बीच भी स्विच कर सकते हैं, जिसका अर्थ है ब्रेक पेडल का कम उपयोग।

मूल्य निर्धारण और प्रतिद्वंद्वी

2022 Ford F-150 लाइटनिंग की कीमत $39,974 से शुरू होती है। यह सबसे सस्ते पेट्रोल F-150 से लगभग $9,000 अधिक है, लेकिन लाइटनिंग को मानक ऑल-व्हील ड्राइव सहित अधिक मानक उपकरण मिलेंगे। फोर्ड के अनुसार, रेंज-टॉपिंग संस्करण $ 90,000 का होगा, जो इन दिनों पिकअप ट्रकों के लिए असामान्य नहीं है। खरीदार लाइन में जगह बनाए रखने के लिए $ 100 नीचे रख सकते हैं, लेकिन उत्पादन 2022 के वसंत तक शुरू होने के लिए निर्धारित नहीं है।

इसका मतलब है कि फोर्ड बाजार में इलेक्ट्रिक पिकअप लाने वाली पहली कंपनी नहीं होगी। रिवियन R1T कंपनी के पहले मॉडल के रूप में जून में उत्पादन शुरू करने वाला है। यह F-150 से छोटा है, और $७५,००० के आधार मूल्य के साथ, इसका लक्ष्य आरईआई भीड़ के लिए पारंपरिक ट्रक खरीदारों की तुलना में अधिक है जो फोर्ड प्यार कर रहा है।

टेस्ला साइबरट्रक का 2019 के अंत में चौंकाने वाली स्टाइल और कुछ प्रभावशाली स्पेक्स के साथ अनावरण किया गया था। टेस्ला 2.9 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे और त्रि-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव पावरट्रेन के साथ 500 मील की दूरी तय करती है। हालांकि, यह स्पष्ट नहीं है कि साइबरट्रक कब उत्पादन में प्रवेश करेगा, या उत्पादन मॉडल अवधारणा संस्करण से अलग होगा या नहीं।

फोर्ड को कट्टर प्रतिद्वंद्वी जनरल मोटर्स से भी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है। 2022 GMC Hummer EV के इस साल के अंत में दावा किए गए 1,000 hp के साथ आने की उम्मीद है, लेकिन यह छह-आंकड़ा मूल्य टैग भी है। आगामी शेवरले सिल्वरैडो ईवी लाइटनिंग का एक करीबी प्रतिद्वंद्वी है, क्योंकि आंतरिक-दहन सिल्वरैडो मानक एफ-150 का सबसे बड़ा प्रतियोगी है। चेवी फोर्ड-बीटिंग 400 मील की दूरी के लिए लक्ष्य कर रहा है, लेकिन यह नहीं बताया है कि सिल्वरैडो ईवी कब लॉन्च होगा।

संपादकों की सिफारिशें



Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Main Menu